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缓解供应链中的包装破损
来源: fbe-china.com作者: Kenny Fu时间:2019-10-12 10:00:28点击:2150

在针对减少整个供应链配送和运输过程中的包装破损设定计划之前,你需要检查一下破损是如何发生的,并对这些问题进行思考。

即使扩展了极端负责限制范围,对于非生命物体(比如24组合装18盎司玉米罐)而言,要注意到“运输风险自担”这样的常见警告也几乎是不可能的。

更不要说是这样的警告:“运输过程中货物可能易位。”

如同产品本身的很多属性凹痕、裂缝以及穿孔可能被忽视,不可忽视的事实是供应链并不是一个完美的行动者。接触点可能会成为产品破损的引发因素。在配送中心拒绝负载的每个单元整体可能会造成一千多美元的损失,并且会造成重大的延误。

最后导致供应链受到影响,制造商与零售商之间的关系受到损害,最终由消费者支付损失。

那么,这个问题存在有多广泛?是否存在可行的解决方案?又要从哪里开始做起呢?

在设定计划之前,让我们先来看看产品是怎么损坏的,再思考一下相关问题。

风险无处不在

对于数十亿的产品(各种类别、规格、用途),从制造车间到配送中心再到零售商店的运送过程都是十分公平的。

尽管存在重复性,我们通常还是预先为产品破损设定了一定的风险水平。然而,运输和装卸以外的其它因素也会对产品造成损害。

供应链的每个组成部分(封装设计、制造、运输、仓储/配送、零售支持、零售业务)以及大自然本身都可能是造成破损的根源。

包装

包装的材料和强度,甚至是设计,都可能造成破损。这里,我们需要考虑:

凹槽和壁式结构。谈到耐用性,有四种尺寸的凹槽模式(水平或垂直),不同厚度的壁式结构以及瓦楞纸箱需要考虑。凹槽与壁式结构必须要符合需要。某些类型的纸板适宜运送较重的物品,某些类型的更耐穿刺,其他类型的则更适宜印刷和展示。

可堆叠性。在仓库中,单位载荷位于什么位置,在托盘还是在滑片上?托盘的构成成分以及限制条件是什么?在不影响压缩的前提下,单位载荷可以堆放几级?

单位载荷设计

是否存在外凸或内凹?怎么堆列或联锁堆叠?如何设计单位载荷,如果有破损的话,如何同原材料处理、包装和长距离运输“相互协调”,从而确定破损范围。

码垛机性能

“空隙”频频威胁到货物的完整性。理想情况下,上下堆叠的货物之间不应该有空隙。然而,随着时间的推移,货物可以移动,就产生了可能导致产品破损的空隙。由码垛机造成的空隙大大增加了破损的可能性。

拉伸包装有效性

是否经过适当地拉伸是造成产品破损的一大因素。首先,确保所用薄膜与拉伸包装机之间的兼容性是非常重要的。另一个需要检测的因素是负载能力测量,或为保持产品组合排列所施加的强度/负载量(磅重)测量。

在整个过程中是否坚持监控推荐的预拉伸包装是非常重要的。

拖车装载模式

装载一辆53英尺长的拖车非常不容易。但的确存在一种能最大限度应用其空间的方法。装载决策必须要寻求生产力、安全、交通运输和设备成本,以及产品保护之间的平衡。一种有效的策略称为“针轮式旋转”,其中任何其他托盘的方向都会被改变。它集合了装载托盘的直立与方向调转两个功能。当拖车或集装箱的宽度不足以并排装载2个旋转托盘时,针轮式旋转有助于充分利用其空间。

稳定、保障以及保护拖车负载的另外一种方法是使用垫料,如气囊、隔板、支架和负载锁。

垫料的选定取决于货物和所使用的其他包装材料的类型、便利性以及价格。

运输

从运输距离到道路条件以及海拔的变化,运输都会对产品的破损程度造成广泛的影响。刚性车架加上崎岖的道路可以使包装箱承受的压力放大10倍。

冲击和波动也会影响无缓冲衬垫的刚性车架。

避免这一点的一种方法是使用空气悬挂系统拖车,它是唯一一种采用空气软管连接卡车与拖车的设备。它们通常体型较大,采用较大的通风量,以适应更大重量的卡车和负荷。

是保护环境还是保护产品?

由于产品必须要安全地推向市场,因此,某种形式的包装始终是必要的。因此,有关改善生产和消费可持续性的任何话题都必须强调把包装作为供应链的重要组成部分。

包装的主要目的在于为产品提供保护。从逻辑上讲,所使用的包装越多就越能保护产品。

由此带来的较高成本就转嫁到了消费者身上。

那么,可能就会有人问这样一个逻辑问题:“使用的所有包装都是必要的吗?”多数情况下,答案是否定的。

但是,在过度包装和包装不足之间是否存在一种最佳平衡?

想想看,若改用更环保的材料,以满足消费者对更可持续性包装不断增加的需求,那么破损的可能性就会上升。

事实上,破损浪费比额外包装本身对环境的不良影响更大。

比较一下经济和环境成本与不同的原材料、设计、应用和物流运作的效益,有效地管理这些变量从而做出最优包装决策的最好方法是什么?我们怎样才能得到最佳的包装解决方案,从而在成本、环境影响和安全性之间取得适当的平衡,同时又能适当地分配成本?

答案就是温度和湿度的调节

气候和地理因素对产品破损有显著影响。高温和湿度是破坏包装强度的两个最大因素。

在存储的前30天内,瓦楞纸的强度就会降低40%。较高的湿度水平会大大影响瓦楞纸的强度。同50%的湿度水平相比,95%湿度水平下的瓦楞强度要低71%。

湿度或水份过大可以软化甚至溶解瓦楞粘合剂,导致脱层;真正分崩离析的纸箱不能提供更多的保护。高温还会降低瓦楞纸箱的水分含量,增强纸箱的脆性。

非理想或变动的气候条件会影响起皱效果,缩短纸箱的使用寿命。

该问题严不严重?

高达11%的单位载荷在到达配送中心时存在一定程度的破损。平均来讲,破损程度在2%左右。

从表面上看,这个数字似乎很小,但所带来的后果可能会相当严重。

大多数的负载损害是建立在加压基础上的,因为最低层的单位载荷是最脆弱的,第二层的其次。

出人意料的是,顶层的脆弱度位于第三位。该层容易受单位载荷倾斜或非垂直取向所造成的破损的影响。

破损表现在瓦楞的重压痕、纸箱穿孔或其他迹象,如破洞或撕裂。

工人们有几种应对措施。他们可以回收货盘,将其放在“重新包装”区域,并向制造商提交索赔。货盘一旦被认定为“从车间运输过程中造成了破损”,装载机就会将其回收。

然而,令人担忧的趋势已经显现。面对两小时的卸载窗口或风险大幅延期费用的 制造业标准,零售商经常在码头拒收整个单位载荷,哪怕只有一两箱的破损。

这样可行吗?零售商能够真正承担这种做法吗?毕竟,他们必须要有产品(这是他们订购的,不是吗?)。但他们真正意识到了巨额成本和这种做法所造成的浪费了吗?

纸箱内产品破损的百分比很小(通常低于1%)。这意味着,包装确实起到了保护内装产品的作用。另一方面,就存在着大量完好产品被拒收的可能性。

因此,尽管完全消除整个供应链的破损是不现实的,企业仍可以务实地处理这一问题,并建立一个系统来测量和监控整个过程,使改进措施更有效。

需要考虑的因素越来越多. . .不,是越来越少

根据产品破损的定义,改进措施必须要以一个强大的系统,帮助定位需要重点关注的工作点开始。

换句话说,就是不能采用“大海捞针”的方式。

首先,要了解在制造、分销或运输过程中是否发生了破损。深入了解处理过程中的每一部分是怎样相互影响的:在配送中心,装载是否得当?产品放置是否稳固?是否对破损率进行了观察、注意和跟踪?

了解的信息越深入,问题根源把握地越精确,所开发和执行的纠正措施计划就越好。

这一战略的关键因素之一是根本原因分析,它揭示了产品破损的“哪里、什么、为什么等”问题,为整个供应链提供了科学、省钱的改进方法。

换句话说,不要把破损研究当做复活节寻蛋节目来对待。冒着花费大量资金的风险四处游荡以期找到宝藏(在这种情况下是存在的问题)并不是一种有效策略。你需要重点关注具体目标,由此才有可能知道哪里需要改善。

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